Waymo se une à Via para integrar veículos autônomos ao transporte público de Chandler
Pontos principais
- Waymo e Via estão lançando um serviço conjunto de robótaxis dentro do programa de microtrânsito Flex de Chandler, Arizona.
- Os passageiros reservarão viagens pelo aplicativo Flex existente e podem ser combinados com veículos sem motorista da Waymo.
- O serviço opera de segunda a sexta-feira, desde o início da manhã até o final da noite, com uma estrutura de tarifa plana baixa.
- Tarifas reduzidas são oferecidas a idosos e usuários de cadeira de rodas, enquanto estudantes do ensino fundamental e médio viajam de graça.
- A parceria se baseia em experimentos anteriores da Waymo que ligaram robótaxis a hubs de trânsito na área da Baía de São Francisco e em Los Angeles.
- Pilotos de microtrânsito semelhantes foram realizados por outras empresas de direção autônoma, como a parceria da May Mobility com a Via.
- Especialistas veem o modelo como uma maneira de expandir opções de mobilidade enquanto complementa rotas de ônibus existentes.
- Preocupações potenciais incluem o risco de desviar passageiros do trânsito tradicional, que a abordagem integrada visa abordar.
Waymo está se associando à empresa de tecnologia de trânsito Via para incorporar seus robótaxis sem motorista ao serviço de microtrânsito Flex de Chandler, Arizona. Os passageiros poderão reservar viagens pelo aplicativo Chandler Flex e podem ser combinados com veículos autônomos da Waymo, que operarão em um cronograma fixo e com uma estrutura de tarifa plana.
Visão geral da parceria
Waymo, a unidade de veículos autônomos da Alphabet, se uniu à Via, uma plataforma de software que ajuda cidades e agências de trânsito a operar serviços sob demanda. As duas empresas lançarão uma oferta conjunta em Chandler, Arizona, onde os robótaxis da Waymo se tornarão parte do programa de microtrânsito Flex da cidade. Os usuários já familiarizados com o aplicativo Chandler Flex poderão solicitar viagens que serão atendidas por veículos compartilhados, e, à medida que o serviço evolui, algumas dessas viagens podem ser fornecidas pela frota totalmente sem motorista da Waymo.
O serviço Flex funciona de segunda a sexta-feira, desde o início da manhã até o final da noite, e cobra uma tarifa plana baixa para as viagens. Passageiros regulares pagam uma quantia modesta, idosos e usuários de cadeira de rodas recebem uma tarifa reduzida, e estudantes do ensino fundamental e médio viajam de graça. A participação da Waymo visa expandir o grupo de passageiros que podem experimentar viagens autônomas sem a necessidade de um aplicativo de carona tradicional.
Implicações e contexto da indústria
Essa colaboração segue os esforços anteriores da Waymo para combinar serviços de robótaxis com infraestrutura de trânsito público. Na área da Baía de São Francisco, a empresa experimentou programas de crédito que recompensavam passageiros por se conectarem a estações de trânsito, e ofereceu descontos a usuários de trânsito em Los Angeles. Essas iniciativas demonstraram como veículos autônomos poderiam atuar como conectores de primeira e última milha, extendendo o alcance das redes de ônibus e trem existentes.
Outras empresas de direção autônoma perseguiram modelos semelhantes. A May Mobility, com sede em Michigan, anteriormente se associou à Via para fornecer viagens gratuitas a uma comunidade de aposentados perto de Phoenix, embora esse programa específico tenha terminado. O esforço da Waymo-Via reflete um interesse crescente em usar plataformas de microtrânsito para fornecer viagens sem motorista de uma maneira que se alinha com horários e estruturas de tarifa de trânsito público.
Especialistas em transporte observam tanto oportunidades quanto desafios. Proponentes argumentam que o microtrânsito autônomo pode aumentar as opções de mobilidade para passageiros de baixa renda, idosos e estudantes, oferecendo serviço sob demanda acessível que se integra às rotas de ônibus. Críticos alertam que viagens sem motorista podem atrair passageiros para longe do trânsito tradicional, potencialmente levando a níveis de serviço reduzidos se a demanda de passageiros diminuir. Ao incorporar robótaxis dentro de um quadro de microtrânsito existente, a Waymo e a Via visam mitigar essas preocupações, oferecendo um serviço complementar em vez de um substituto direto.
Se o piloto de Chandler for bem-sucedido, os parceiros planejam apresentar o modelo a cidades adicionais que buscam soluções de trânsito flexíveis e impulsionadas por tecnologia. A colaboração mostra como a tecnologia de veículos autônomos pode ser integrada a ecossistemas de trânsito público, fornecendo uma visão de um futuro onde carros sem motorista servem como uma extensão da rede de transporte mais ampla.