La prueba de Robotaxi de Tesla en Austin sufre múltiples choques
Puntos clave
- Tesla comenzó las pruebas de robotaxi en Austin, Texas.
- Tres choques ocurrieron en el primer día de prueba.
- Dos incidentes involucraron a otros automóviles que golpearon por detrás a los robotaxis Model Y de Tesla.
- Un choque involucró a un Model Y equipado con un operador de seguridad que chocó con un objeto estacionario a baja velocidad.
- Un cuarto incidente, no reportado, sucedió en un estacionamiento.
- Elon Musk señaló que solo se habían registrado siete mil millas en el momento de los choques.
- La tasa de choque de Waymo es mucho más baja, con sesenta choques en más de cincuenta millones de millas de conducción autónoma.
- Los incidentes plantean dudas sobre la preparación de Tesla para la implementación a gran escala de robotaxi.
- El entorno regulatorio permisivo de Austin atrae a múltiples empresas de conducción autónoma.
Tesla se unió a otras empresas de conducción autónoma en Austin, Texas, lanzando una prueba de robotaxi que rápidamente encontró problemas. Dentro de su primer día de prueba, la empresa registró tres choques que involucraron a sus robotaxis Model Y, dos de los cuales fueron golpeados por detrás por otros vehículos y uno en el que un automóvil equipado con un operador de seguridad chocó con un objeto estacionario a baja velocidad.
Antecedentes
Tesla ingresó al ámbito de pruebas de vehículos autónomos en Austin, Texas, un estado conocido por un entorno regulatorio permisivo y carreteras anchas y rectas que atraen a empresas como Waymo y Zoox. Este movimiento siguió un cambio más amplio en la industria hacia el estado de Lone Star como terreno de prueba para servicios de robotaxi.
Incidentes de choque en el primer día
Según los informes de choque destacados por Brad Templeton en Forbes, Tesla experimentó tres colisiones separadas en su día inaugural de prueba. Dos de los incidentes involucraron a otros conductores que golpearon por detrás a los robotaxis Model Y de Tesla, lo que sugiere que esos choques no fueron causados por el sistema autónomo en sí. El tercer choque ocurrió mientras un Model Y equipado con un operador de seguridad requerido chocó con un objeto estacionario a baja velocidad, lo que resultó en una lesión menor. Un cuarto incidente en un estacionamiento no fue incluido en el informe oficial.
Respuesta de la empresa
Elon Musk hizo referencia posteriormente a los choques durante una llamada de ganancias trimestrales, señalando que Tesla había registrado siete mil millas de prueba de robotaxi en ese momento. Los detalles en los informes de choque fueron en gran medida redactados por la empresa, lo que dejó muchos detalles sin estar disponibles para el público.
Registro de seguridad comparativo
Los datos de seguridad de Waymo proporcionan un contraste marcado. La empresa ha registrado sesenta choques en más de cincuenta millones de millas de conducción autónoma, una tasa más de dos órdenes de magnitud menor que el desempeño inicial de Tesla. Las millas acumuladas de Waymo ahora superan los noventa y seis millones de millas, lo que subraya una historia de pruebas más larga y extensa.
Contexto regulatorio e industrial
El clima regulatorio de Austin, combinado con su infraestructura, ha atraído a múltiples empresas de conducción autónoma. Si bien el entorno fomenta pruebas rápidas, los accidentes tempranos que involucran a Tesla destacan los desafíos de escalar operaciones de robotaxi de manera segura. Los incidentes han generado discusiones sobre la adecuación de los protocolos de seguridad actuales y la preparación del sistema de conducción autónoma completa (FSD) de Tesla para su implementación pública.
Implicaciones y perspectivas
Los choques sirven como una señal de alerta para Tesla y otros participantes que buscan competir en el mercado de robotaxi. Con Waymo manteniendo una tasa de choque significativamente más baja, Tesla puede necesitar abordar las preocupaciones de seguridad y mejorar la transparencia de los datos antes de lograr una aceptación más amplia. El resultado de estas pruebas tempranas probablemente influirá en las decisiones regulatorias futuras y la confianza de los inversores en las empresas de vehículos autónomos.